В области новых энергетических транспортных средств (EV, PHEV, HEV) выбор материалов для кабелей высокого напряжения имеет решающее значение для безопасности, долговечности и производительности автомобиля. Сшитый полиэтилен (XLPE) и силиконовый резин являются двумя наиболее распространенными изоляционными материалами, но они имеют значительные различия в высокотемпературных характеристиках, свойствах изоляции, механической прочности и многом другом.
В целом, обаXlpeи силиконовая резина широко используется в автомобильных внутренних кабелях. Итак, какой материал лучше подходит для кабелей высокого напряжения в новых энергетических транспортных средствах?
Почему кабели высокого напряжения для новых энергетических транспортных средств требуют высокопроизводительных изоляционных материалов?
Кабели высокого напряжения в новых энергетических транспортных средствах в основном используются для батареи, двигателя, электронной системы управления и системы зарядки, с рабочими напряжениями в диапазоне от 600 В до 1500 В или даже выше.
Это требует, чтобы кабели имели:
1) Отличная изоляция, чтобы предотвратить расщепление электричества и обеспечить безопасность.
2) Выдающаяся высокотемпературная устойчивость к выдержанию суровых рабочих сред и предотвращает деградацию изоляции.
3) Сильная устойчивость к механическим напряжениям, изгиб, вибрации и износа.
4) Хорошая химическая коррозионная устойчивость к адаптации к сложной среде и продлению срока службы.
В настоящее время изоляционные слои кабелей высокого напряжения в новых энергетических транспортных средствах в основном используют XLPE или силиконовый резин. Ниже мы сделаем подробное сравнение этих двух материалов.
Из таблицы видно, что XLPE работает лучше с точки зрения сопротивления напряжения, механической прочности, сопротивления старения и контроля затрат, в то время как силиконовый каучук обладает преимуществами в высокотемпературной сопротивлении и гибкости.
Почему XLPE является предпочтительным материалом для кабелей высокого напряжения в новых энергетических транспортных средствах?
1) Более сильная изоляция:Xlpeимеет более высокую диэлектрическую прочность (≥30 кВ/мм), что делает его лучше для сопротивления рисков электроэнергии в средах высокого напряжения по сравнению с силиконовой резиной. Кроме того, XLPE имеет низкую диэлектрическую потерю, обеспечивая стабильную долгосрочную производительность, что делает его подходящим для новых энергетических транспортных систем.
2) Лучшие механические свойства: во время вождения вибрации от корпуса транспортного средства могут налагать механическое напряжение на кабели. XLPE имеет более высокую прочность на растяжение, лучшую стойкость к износу и превосходную стойкость к сокращению, что делает его более подходящим для долгосрочного использования и снижения затрат на техническое обслуживание по сравнению с силиконовой резиной.
3) Лучшее сопротивление старения: XLPE обладает превосходным сопротивлением старению деревьев, обеспечивающих устойчивость кабеля при высокой влажности и среде высокого электрического поля. Это имеет решающее значение для новых энергетических транспортных средств, особенно в приложениях с высокой нагрузкой, таких как высоковольтные аккумуляторы и системы быстрого зарядки.
4) Умеренная гибкость в соответствии с требованиями проводки: по сравнению с силиконовой резиной, XLPE предлагает умеренную гибкость, балансировку гибкости проводки и механическую прочность. Он превосходно работает в таких приложениях, как высоковольтные жгуты в транспортных средствах, линии управления двигателями и соединения аккумулятора.
5) Более рентабельный: XLPE более рентабельно, чем силиконовый резина, поддерживает массовое производство. Он стал основным материалом для кабелей высокого напряжения в новых энергетических транспортных средствах.
Анализ сценария применения: XLPE против силиконовой резины
XLPE, с превосходным сопротивлением напряжениям, механической прочностью и преимуществами затрат, более конкурентоспособен при применении высоковольтных кабелей для новых энергетических транспортных средств.
По мере того, как технология новых энергетических транспортных средств продолжает продвигаться, материалы XLPE также обновляются, чтобы удовлетворить более высокие требования в сценариях применения:
1) Устойчивый к высокотемпературным XLPE (150 ℃ -200 ℃): подходит для высокоэффективных систем электрического привода следующего поколения.
2) Полиэтилен с низким содержанием-хогогеном, сшитый полиэтилен (LSZH): соответствует экологическим стандартам для новых энергетических транспортных средств.
3) Оптимизированный экранирующий слой: повышает устойчивость к электромагнитным помехам (EMI) и улучшает общую электромагнитную совместимость (EMC) транспортного средства.
В целом, XLPE занимает доминирующее положение в кабельном секторе высоковольтных кабелей для новых энергетических транспортных средств из-за превосходных производительности изоляции, сопротивления напряжения, механической прочности и преимуществ затрат. В то время как силиконовая резина подходит для экстремальных высокотемпературных сред, его более высокая стоимость делает его подходящим для особых потребностей. Для основных высоковольтных кабелей в новых энергетических транспортных средствах XLPE является лучшим выбором и может широко применять в ключевых областях, таких как жесткие блюда батареи, высоковольтные моторные кабели и быстрого зарядки.
В контексте быстрого развития новой индустрии энергетических транспортных средств компании должны учитывать такие факторы, как сценарии применения, требования к температурной сопротивлению и бюджеты затрат при выборе кабельных материалов высоковольтных кабелей для обеспечения безопасности и долговечности кабелей.
Время публикации: 28-2025 февраля