Структура
Морская среда сложна и постоянно меняется. Во время навигации суда подвергаются воздействию волн, коррозии от солевых брызг, перепадам температуры и электромагнитным помехам. Эти суровые условия предъявляют повышенные требования к морским шинным кабелям, и как конструкции кабелей, так и используемые материалы постоянно совершенствуются для соответствия все более строгим требованиям.
В настоящее время типичная структура обычных морских шинных кабелей включает в себя:
Материал проводника: Многожильная луженая медь / многожильные медные проводники. По сравнению с неизолированной медью, луженая медь обладает лучшей коррозионной стойкостью.
Изоляционный материал: пенополиэтилен (пенопласт). Он снижает вес, обеспечивая при этом лучшую изоляцию и электрические характеристики.
Экранирующий материал: экранирование алюминиевой фольгой + экранирование луженой медной оплеткой. В некоторых областях применения используются высокоэффективные экранирующие материалы, такие какмедная фольга майларовая лентаТакже может использоваться. Двойная экранированная конструкция обеспечивает передачу на большие расстояния с более высокой устойчивостью к электромагнитным помехам.
Материал оболочки: Полиолефиновая оболочка с низким дымовыделением и безгалогенным огнезащитным свойством (LSZH). Она соответствует требованиям к огнестойкости одножильных кабелей (IEC 60332-1), пучковых кабелей (IEC 60332-3-22) и требованиям к низкому дымовыделению и отсутствию галогенов (IEC 60754, IEC 61034), что делает ее основным материалом оболочки для морских применений.
Выше представлена базовая структура морских шинных кабелей. В условиях повышенных требований могут потребоваться дополнительные специальные материалы для кабелей. Например, для соответствия требованиям огнестойкости (IEC 60331) могут использоваться слюдяные ленты, такие какфлогопитовая слюдяная лентаЕго необходимо наносить поверх изоляционного слоя; для усиления механической защиты можно добавить оцинкованную стальную ленту и дополнительные слои оболочки.
Классификация
Хотя структура морских шинных кабелей в значительной степени схожа, их модели и области применения существенно различаются. К распространенным типам морских шинных кабелей относятся:
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Profinet
Как правило, Profibus PA/DP используется для автоматизации технологических процессов и связи с ПЛК; CANBUS — для управления двигателем и систем сигнализации; RS485 — для связи с контрольно-измерительными приборами и удаленного ввода/вывода; Profinet — для высокоскоростных систем управления и навигационных сетей.
Требования
Морские шинные кабели должны соответствовать ряду стандартов для обеспечения надежности и безопасности в морской среде.
Устойчивость к солевому туману: Морская атмосфера содержит большое количество соли, которая вызывает сильную коррозию кабелей. Морские шинные кабели должны обладать превосходной устойчивостью к коррозии под воздействием солевого тумана, а материалы кабеля должны предотвращать его долговременную деградацию.
Устойчивость к электромагнитным помехам: на судах установлено различное оборудование, генерирующее сильные электромагнитные помехи. Морские шинные кабели должны обладать превосходной устойчивостью к электромагнитным и радиочастотным помехам для обеспечения стабильной передачи сигнала.
Вибростойкость: Суда постоянно подвергаются вибрации из-за воздействия волн. Морские шинные кабели должны обладать хорошей вибростойкостью, обеспечивая структурную целостность.
Устойчивость к высоким и низким температурам: Морские шинные кабели должны надежно работать в экстремальных температурах. Типичные требования к материалам предусматривают диапазон рабочих температур от −40°C до +70°C.
Огнестойкость: В случае пожара горящие кабели могут выделять густой дым и токсичные газы, что представляет опасность для экипажа. Оболочки морских шинных кабелей должны быть изготовлены из материалов LSZH и соответствовать требованиям IEC 60332-1 по огнестойкости одножильных кабелей, IEC 60332-3-22 по огнестойкости многожильных кабелей, а также требованиям IEC 60754-1/2 и IEC 61034-1/2 по низкому дымообразованию и отсутствию галогенов.
По мере ужесточения отраслевых стандартов сертификация классификационными обществами становится все более важным показателем качества. Во многих морских проектах для сертификации кабелей требуются сертификаты таких организаций, как DNV, ABS или CCS.
О нас
Компания ONE WORLD специализируется на исследованиях, разработке и поставке материалов, необходимых для морских шинных кабелей. Наша основная продукция включает в себя луженые медные проводники, пенополиэтиленовые изоляционные материалы, экранирование алюминиевой фольгой, оплетку из луженой меди, майларовую ленту из медной фольги, огнестойкие полиолефиновые оболочки LSZH, ленту из флогопитовой слюды и броневую ленту из оцинкованной стали. Мы стремимся предоставлять производителям кабелей материалы, соответствующие стандартам морского класса, обеспечивая долговременную стабильную работу шинных кабелей в сложных морских условиях.
Дата публикации: 25 ноября 2025 г.